Son site de réservation, Voyage-Sncf.com, est surement l’un des pires services de réservation du web. La SNCF a refait son portail, mais a oublié le site le plus utilisé par les internautes qui est donc d’une qualité médiocre. Je suis un utilisateur plutôt régulier car pour réserver un billet, rien ne vaut Internet a priori afin de sélectionner les horaires « kivonbien ». Malheureusement après plusieurs recherches incluant les mêmes caractéristiques, les résultats sont vraiment différents que ce soit en terme de tarifs que d’horaires. Ainsi, pas moyen de retrouver un train qui apparaissait pourtant 10 minutes plus tôt sur la même requête. D’un jour sur l’autre, les tarifs baissent et les horaires changent complètement. Il est presque impossible de planifier un départ en ayant à sa disposition tous les horaires disponibles de tous les trains. J’ai hésité à faire des copies d’écran pour que ce soit plus explicite, mais je n’ai pas envie de perdre plus de temps avec eux. Vraiment scandaleux de proposer un service de réservation comme celui là…
2007 est une année historique pour la SNCF, l’entreprise publique a en effet dégagé presque 1 milliard d’euros de bénéfice ! Pour la première fois, elle va reverser un dividende à son actionnaire, l’Etat français. Car on parle bien d’un service public, qui s’est donc tranquillement engraissée avec l’argent des contribuables (qui payent des impôts servant à financer les services publics, rappelons le).
Pourquoi ce jugement négatif face à une nouvelle qui semblerait être positive ? Tout simplement parce que les services que proposent la SNCF ne sont pas à la hauteur du bénéfice qu’elle dégage. Il faut se rappeler qu’un service public a pour vocation la satisfaction du citoyen, malheureusement ce n’est pas le cas pour la SNCF.
Le prix des billets est (trop) élevé. Ils ont considérablement augmenté au fil des années, alors que pour moi une entreprise publique devrait avoir l’obligation de proposer des tarifs les plus bas possibles, puisque son objectif n’est pas de faire du profit contrairement au privé. Avec 1 milliard de bénéfice, ne pourrions nous pas baisser un peu les prix ? Pour les utilisateurs réguliers, il existe des cartes de réduction. Le problème, c’est qu’elles sont payantes (50 euros pour la carte 12-25) et ne font bénéficier qu’à une seule personne d’un tarif réduit de 25 % (50 % de réduc parfois, si on s’y prend en avance). Honnêtement, c’est vraiment pas grand chose surtout avec un budget étudiant (et serré, donc), vu les prix pratiqués à la base. Je rale, je rale, mais ce n’est pas sans argument ! Dans le cadre d’un semestre Erasmus à l’étranger, j’ai découvert aux Pays-Bas un service public de grande qualité. Là bas, tu achètes une carte de réduction 40 euros, valable pour toi et 3 personnes qui t’accompagnent (!) et elle te donne le droit à 40 % de réduction sur tous les trains, pour tout le monde, tout le temps, pendant 1 an. Les étudiants hollandais sont eux privilégiés, avec leur carte étudiante ils bénéficient de la gratuité du train et des transports publics de manière illimité ! Même dans mes plus beaux rêves je n’imagine pas ça en France…
Bref, il est grand temps que la SNCF investisse un mini poil de ses énormes bénéfices dans la refonte sur service de réservation, qui dans mes souvenirs est le canal de distribution le plus important du groupe. Et puis des tarifs plus avantageux ça ferait pas de mal non plus…
CECT est une marque de téléphone chinois qui s’est notamment distingué grâce à ses clones d’iPhone et le fameux CECT P168. De nombreux fabricants chinois copient Apple et proposent des téléphones tactiles très bon marché à la qualité approximative. Cela permet au budget serré de s’offrir un clone de l’iPhone pour environ 150 euros.
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